YAMAHA V-MAX

MAC'S MAX
in ENGLISH
久しぶりの更新がこんな報告とは、、、。
6月１日、久しぶりに三時間ぐらいバイクを走らせた帰り道、300ｍ先の信号機が赤に変わったため、いつものようにアクセルを戻してエンジンブレーキを利かせた途端、ブゥーーンというような いままで聞いたことのないような音がしました（爆音ではないのですが、そこそこ気になる音量）。
アクセルをあけるとその音が消え、戻すとまた、といったかんじです。クラッチを切っても同じ状態なので、クラッチ関係ではない。止まった状態でのアクセルON , OFFしても正常なので原因が分からず、そのままYSP富山中央に持っていきました。
結果はシャフトドライブの破損とのことでした。ゲゲッって感じです。ただなんで普通に走れるのかは、お店の人も不思議がっていました。
まだ正確な金額はわからないのですが、アッセンブリー交換とのことで８万円ぐらいだそうです。
まだ奥様には報告していません。（涙）

7月14日、ようやくバイクが直りました。
実際に壊れていた部分を見せていただいたのですが、やっぱり折れていました。(^ ^,
場所としては、デフのところです。実際シャフトは折れていたのですが、その１本だけでパワーを伝えているのではなく、まわりにパイプのようなものがあってそれは壊れていないので普通に走れていたようです。ただ、アクセルを戻してエンブレが利いた状態になるとそのパイプ状のものではささえ切れずにガガーといった音がしたようです。
メカニックのお兄ちゃんに（直したあと試し乗りしてたら、V-MAX欲しくなりましたよ）と言われ、 おせじかもしれないけど、すごくうれしかったです。
ちなみに７万円ぐらいでした。
奥様には、がんばって仕事しろと言われました。（笑）
可愛そうだなーと思った方、カットに来て下さいませ。（再笑）

SOUND
キーを回して、
[wav : 2sec/33kB]

EXHAUST NOTE
[wav : 4sec/50kB]
YAMAHA V-MAX1200
ENGINE水冷4サイクルV型4気筒DOHC
総排気量1,198cc
最高出力145ps/rpm @9,000
最大トルク12.4kgm/rpm @7,500
全長2,300mm
全幅795mm
全高 1,160mm
乾燥重量263kg

HISTORY

'85　 VMAX12としてアメリカで発売される。
'87　 フロントホイールがディシュになる。カラーは赤／黒。
'90　 国内で初オーバー750として発売。しかしVブーストは、はずされる。色は黒。
'93　 大幅な改良。ブレーキローターのフローティング化、キャリパー4ポット、
フロントフォークのインナーチューブ40から43へ。色は紫。
DATA OF V-MAX
COUNTRYYEAR型式POWER
U.S.A.'851FK145ps/9000rpm,12.4kg-m/7500rpm
'861UT
~892WE
90~2WE143ps/9000rpm,12.0kg-m/7500rpm
CALIFORNIA'851JH145ps/9000rpm,12.4kg-m/7500rpm
'861UR
~892WF140ps/9000rpm,12.0kg-m/7500rpm
CANADA'851GR145ps/9000rpm,12.4kg-m/7500rpm
'86
87~2LT
JAPAN90~3UF97ps/7000rpm,11.3kg-m/6000rpm
special thanks to Mr.KENJO kenjo-hy@po.across.ne.jp

ABOUT MY BIKE
'88　カナダ仕様（ノーマルならこのカナダ仕様が一番速いらしい）
ミラー以外はノーマル。（写真はスーパートラップですが、1週間のみ）
'94　購入。


すばらしいところ
とにかく速い！信号レースでは負けません。（しかし、ZZ-R1100,GSX-R,あと2ストの命しらずやろーは、天敵）
かっこいい！発売して10年以上になるが、デザインは傑作だと思う。

よくないところ
燃費がわるい！。私がむかし乗っていた2000ccの車と同じリッター8km（都内）。
高速では15kmぐらいですが、タンクは15リッターしかはいらないので長距離は面倒。
重い！300kg近いので立ちごけでもかならずどこかダメージがある。(ハンドルも曲がるらしい）しかもシャフトドライブなので押すだけでも疲れる。
カウルがないので、スピードが上がるとつらい。
速いひとだと思われるので勝負を挑まれる。
でも、すばらしいバイクです。
これからV-MAXを買おうと思っているあなたに

予算に余裕があれば'93以降、少なくとも'88以降を選びましょう。
'88以前はホイールが、'93以前はフロントフォークが弱点。
やっぱり逆輸入車、かな？
ほとんど必要ありませんが、やはりVブーストの加速は魅力です。
お店を選びましょう。
国産車といえど外車みたいものなので、整備するのは経験が必要らしい。私が買ったYSP大原（03-3324-4309）はかなりよいとおもいます。
腕立伏せをしましょう。
体力をつけましょう。
逆輸入車見分け方

  • リフレクター（反射板）の有無。
     アメリカ、北米仕様ともに法律の関係上、横から見たときに反射板ないとだめらしい。
    ですから、ラジエター部に反射板があるかどうかで違います。
  • メーターの表示方法
    アメリカ仕様、北米仕様ともにキロ、マイル表示両方あるようですが、（僕のはキロ表示）いずれにせよ180kmではないです。
  • マフラーの排気口
    ぱっと見でははかりませんが、国内仕様のほうが径が小さいようです。
  • エンジンの型式で見る
    上に書いたものは、パーツなどを取り替えるとわからなくなってしまいますが、エンジンの型式で見るのが確実です。（このページ参照）
ただしキャブのセッティングや改造によって逆輸入車が速いとはかぎらないし、 国内で果たして145psのパワーが必要かどうかは疑問なんですけどね。

あとは安全運転で！

LINKS

mac-saso@barber-basic.com

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